Info om den nye motoren min


Oki.. da skal jeg prøve å skrive litt om hva jeg gjorde med motoren når den ble totalt overhalt
Vi tok ut den gamle i en fei.. Vi plukket den i deler.. Gjorde litt reint, og plasserte bilen i en krok.
Motoren tok vi med til verkstedet, der plukket vi den helt i deler. Sorterte alt for seg selv..
Det ble bestilt nye deler, Jeg hadde med meg følgende nye deler:

  • 289 graders Edelbrock Competition Cam (Med nye Løfte tønner)
  • Ny Veiv (Fabrikksoverhalt)
  • Høyvolum Oljepumpe
  • Komplett pakkningsett til hele motoren
  • Register kjede/drev (Roller)
  • Lager sett (Komplett med Cam, Veiv, og Råde lager)
    Dette ble bestilt i ettertid:
  • Stempler (Høy komp, smidde TRW stempler, skal gi 10:1 i comp)
  • Stempelringer (Komplett)
  • Frostplugger
  • Pluss noe mere.. kommer ikke på det i farten
    Så leverte vi motoren til boring.. det tok sin tid, men i mellomtiden jobbet vi med bilen..
    Vi lakkerte motorommet i svart blank, Ryddet opp og strakk nye ledninger som var gamle og sprukne..
    La opp med litt bedre system.

    Vi fikk igjen motoren etter noen dager, men da begynte det å bli dårlig tid, det var slutt på ferien min, og jeg måtte tilbake til Oslo for å jobbe igjen, og jeg er avhengi av bilen der..
    Vi jobbet dag og natt nesten.. Selve monteringen av det meste lot vi gjøre hos dem som boret motoren
    Det firmaet har erfaring i trimming og overhaling av motorer for rally folk, så vi stoler på arbeidet der.
    Vi monterte på toppene, Og satte på ventiler og slikt.. Når alt var montert, innsug osv.. Så dekket vi til stedene som var åpne, eller som ikke skulle lakkeres, så hang vi motoren opp, og lakkerte den også
    Jeg synes i hvertfall at det ble bra..
    Når den var tørket, monterte vi den i bilen, Det gikk forsåvidt greit nok.. Endelig i, og alt var vel, Så gjenstod det montering av ytre deler, som toppdeksler, forgasser, fordeler.. Fordeler ja..
    Det var ikke bare bare.. Det viste seg at den ikke ville helt på plass, vi styrte og hærja.. Til slutt fant vi ut at vi jekka opp motoren, og tok ut olje pumpa igjen.. så viser det seg at styringen på oljepumpa, den var høyere en den gamle, altså måtte vi til å slipe på det staget som går mellom fortdeler og pumpa, Det er den som driver både fordeleren og pumpa og får kraft fra kammen.. Når vi fikk filt den til kort nok lengde, passet det perfekt.. og vi var i gang igjen.. Så var det i med Olje..
    Vi helte på en skikkelig bra olje, Castrol selvsagt.. Den smører bra..
    Får at motoren skal få skikkelig smøring fra starten av, lagde vi en liten hendig sak, et langt skrujern ble montert på en drill, og den førte vi ned til oljepumpa, og drillen ble kjørt til olja rant ut av alle hullene på støtstengene til løfterene, og olja rant rundt i hele motoren.. Så fylte på med frostveske og vann, og da var alt klart for starting.. Vi hadde ikke montert all eksosen enda. men headersene var montert.. det får holde sa vi..
    Strømmen ble koblet til, og nøkkelen ble vridd omm.. Den snurret motoren et par runder..
    og første tegn til liv kom, vi pumpet i litt mere bensin i forgasseren.. Og prøvde igjen.. Denne gangen startet den.. og det ble liv skal jeg love deg.. Det brumma og smalt.. Lot den gå i et minutt ca
    Så stoppet vi den igjen.. Venta litt.. Og starta igjen.. denne gangen lot vi den gå i ca 5 minutter, Vi justerte tenningen, og forgasseren ble stilt inn slik at den gikk greit....
    Resten av eksosen ble montert.. og bilen ble trillet ut..
    Jeg kjørte inn til Oslo samme kvelden.. bilen fungerte flott..
    Jeg kjørte forsiktig med den, den må kjøres inn etter en slik overhaling. Når jeg kom inn til Oslo tok jeg olje skift på den.. da skiftet jeg filter og olje, Oljen denne gangen var også Castrol..
    Bilen ble kjørt fint inn, jeg merket at den bruker endel olje.. men det gjør nye motorer sa dem..
    Det kan stemme, for den bruker ikke så mye nå som det den gjorde.. og disse motorene skal bruke litt.. Det kommer litt olje igjennom styre hullene til ventilene, det gjør at den ryker litt akkurat ved start, Men den ryker ikke noe når den går.. det lukter ikke olje heller, så det skal nok være slik.
    Bilen ble gjennomgått ca hver dag... Sjekka vannet, og sjekket olja.. etterfylte det som måtte..

    ca ei uke etterpå.. så merket jeg at motoren ble VELDIG varm.. det freste nesten av den, det kan være det at jeg lå i kø på vei til jobben, men for sikkerhetskyld skiftet jeg vannpumpa, så den er helt ny den også
    Dynamoen skifta jeg litt senere da jeg trengte mere strøm i forbindelse med annlegget jeg skulle ha i den..
    Etter 2 måneder, tok jeg en ny olje skift, med nytt filter og hele pakka.. men denne gangen helte jeg på en Olje fra Quaker State, denne ble annbefalt av flere som selger oljer, og et par av folka som driver med NARS Racing, en Vanlig 20/50 olje.. Den har jeg kjørt på siden.. koster ikke flesk heller.. og smører bra.
    Nå, pr.dags dato (22/7-98) går bilen helt fint, Det hender at pluggene må tas ut å renses litt, det kan være at den trimma motoren trenger høyere spenning til pluggene, men på grunn av dårlig rå, har jeg ikke mulighet til å kjøpe dette. Det koster ca 2500,- for komplett, som vil gi ENDA bedre gange på motoren...

    Jeg vil rette en STOR takk til følgende:
  • Svein E. Ramslan.
  • Hjelpeguttene til Svein.
  • Amcar klubben i Kristiansand for lånet av verkstedet.
  • Og alle andre som har vært med i denne operasjonen.
    Takk skal dere ha, alle sammen.
    Håper dette var av interesse, Hilsen Freddy